Shimano SM-CD800E Low Direct Mount Kettenführung

Nach über zwei Jahren Entwicklungszeit ist endlich der Maxxis ASSEGAI da! Greg Minnaar’s Signature-Reifen ist die Essenz aus seinen 30 Jahren Rennerfahrung und dem Expertenwissen von Maxxis aus über 50 Jahren Reifenproduktion.

Die KMC e10 EPT ist speziell für Räder mit starken Mittelmotoren und 10-fach Kettenschaltungen konzipiert. Eine spezielle Nietverbindung sorgt auch bei häufigeren Schaltvorgängen unter Last für Sicherheitsreserven. Mit der 3X Durability garantieren wir eine unübertroffene Haltbarkeit der Kette.

Herstellernummer: BE10TEP36
Kompatibilität: Mittelmotor e-Bike und 10 fach Schaltsysteme
Kettenglieder:  136 Glieder, 5.88mm Bolzenlänge

Der Continental Cross King ist ein erstklassiger Allrounder, der sich auch gern mal im Wettkampf beweist.

- Erstklassiger Wettkampf- und Tourenreifen der sicheren Kurvenhalt mit ruhigen Rolleigenschaften paart
- Vielseitiges und leichtläufiges Profil, dass sich jedem Untergrund perfekt anpasst

Shimano Deore XT SL-M8000 Schalthebel: Verbesserte Ergonomie, 20 % geringer Bedienkräfte. Da bekanntermaßen die Interaktion zwischen dem Fahrer und seinem Antriebssystem in erster Linie über die Schalthebel erfolgt, wurde diesen Mensch-Maschine-Schnittstellen bei der neuen DEORE XT M8000 Gruppe höchster Stellenwert beigemessen. Die mit taktil unterschiedlichen Oberflächen versehenen Schalt- und Auslösehebel sowie die OPTISLICK Züge sorgen für um 20 % verringerte Schaltkräfte – insbesondere für Ausdauerathleten von teilweise entscheidender Bedeutung – und verbessern die Ergonomie buchstäblich spürbar.

Die neue Shimano SLX Bremse in der Vier-Kolben-Version ist eine komplette Neuentwicklung, die sich im Design an ihre große Schwester aus der XTR M9100 Serie anlehnt. Hier kommen die Beläge D03S (Resin ohne Kühlrippen) oder D02S (Metall ohne Kühlrippen) standardmäßig zum Einsatz, kompatibel sind auch N03A (Resin mit Kühlrippen) und N04C (Metall mit Kühlrippen). Die SLX Bremshebel  zeichnen sich durch SHIMANOs SERVO-WAVE Technologie aus. Zudem wurde der Leerweg nochmals reduziert, was in einem noch direkteren Ansprechverhalten resultiert. Die Bremshebel folgen der Konstruktion der XTR-Bremshebel und sind ebenfalls nicht parallel zum Lenker, sondern in einem Winkel montiert, sodass sie sich neben der Klemmschelle noch an einem zweiten Punkt am Lenker abstützen und dadurch signifikant steifer sind als bisher.

Shimano Dura Ace 9000 und XTR 9000 Schaltzug mit Polymer-Beschicktung. Durch die mikroskopisch feinen Rillen der Polymer-Schicht wird Fett länger gehalten und die Reibung zwischen Zug und Aussenhülle deutlich verringert. Der Hauptvorteil ist ein wesentlich geringerer Kraftaufwand für die Schaltvorgänge.