Abbey Bike Tools Crombie Tool Thru Axle- Dual Sided Kassettenabnehmer

Der Kettenverschleiss ist ein wenig komplizierter geworden, seit 1x-Antriebssysteme populär geworden sind. Diese Antriebssysteme sind so konzipiert, dass sich die Ketten überkreuzen, etwas, das die meisten von uns zu vermeiden gelernt haben, als wir anfingen, ernsthaft Fahrrad zu fahren. Was sind die Probleme bei der Messung des Kettenverschleisses? Nun, da gibt es einige. Das grösste ist der Durchmesserunterschied der SRAM Flat Top Ketten mit, die in den meisten modernen Antriebssystemen zu finden sind. Die Rollen dieser Ketten haben einen Durchmesser von 0,254 mm (010"). Das hört sich nicht nach viel an, aber wenn man das in einen Prozentsatz des Verschleisses über 5 Glieder umrechnet, ergibt sich ein Unterschied von 0,2 %. Wenn wir Ketten mit einem Verschleiss zwischen 0,5 und 0,7 % austauschen, können diese 0,2 % leicht den Unterschied zwischen dem Austausch nur einer Kette und dem des gesamten Antriebsstrangs ausmachen. Aber halt, es gibt noch mehr!

Bei Radrennen versuche ich normalerweise, die Runde zu machen, zu sehen, was die Leute vorhaben, ihnen neue Werkzeuge zu zeigen und Inspirationen für neue Produkte zu bekommen. Stu Thorne (cyclocrossworld.com) drückte mir ein gängiges Werkzeug zum richten von Bremsscheiben in die Hand und bat mich, es aus Aluminium zu fertigen. Offenbar hatte er durch seine zehnjährige Tätigkeit für das cyclocrossworld.com-Team gelernt, mit leichtem Gepäck zu reisen. Ein paar Muster später haben wir ein 44 Gramm schweres Werkzeug zum richten von Bremsscheiben, den Stu Stick. Ganz gleich, ob Sie ihn für eine Enduro-Mountainbiketour in Ihren Trinkrucksack packen oder um die Welt reisen, er ist der Aufgabe gewachsen. Sie können ihn sogar verwenden, um ein Bier zu öffnen, nachdem Sie mit dem Spass des Tages fertig sind.

Zu unserem neuen Carbon-Lenker gesellt sich der OneUp-Vorbau. Entwickelt für alles, vom Trailfahren bis zum Enduro-Rennen. Der OneUp Vorbau kann wie jeder andere Vorbau mit einer regulären Sternmutter und Top Cap verwendet werden. Er ist auch mit bestehenden EDC-Gewindeoberteilen kompatibel, für Leute, die ihren Gabelschaft bereits mit einem Gewinde versehen haben.

Eine gewindelose Installationsoption, mit der Sie das EDC V2 Tool im Inneren Ihres Vorbaus/Gabelschaftes aufbewahren können, ohne ein Gewinde in den Gabelschaft zu schneiden. Das EDC-Werkzeug ist separat erhältlich. Der gewindelose Träger ersetzt Ihre Sternmutter und ermöglicht es Ihnen, Ihren Steuersatz mit einer Schraube vorzuspannen und gleichzeitig einen Platz für das EDC-Tool zu schaffen. Einfach zu installieren in weniger als 10 Minuten.

Das OneUp Components EDC V2 Tool Werkzeugset umfasst alle wesentlichen Werkzeuge für eine schnelle Reparatur unterwegs, und Du brauchst für den Transport nicht einmal einen Rucksack. OneUp empfiehlt das Everyday-Carry-Set aus Trägerrahmen, Multitool und Reifenheber-/Kettennieter-Kombiwerkzeug als clevere Lösung. Im Vergleich zur Vorgängerversion wurden Speichenschlüssel und Kettennieter verbessert und haltbarer gemacht. Zwei gedichtete Aufbewahrungskapseln ergänzen das Set, wobei die kleinere für das Tubeless Plug Kit mit Einführwerkzeug und Flicken vorgesehen ist, das Löcher in Schlauchlosreifen rasch versiegeln hilft (nicht im Lieferumfang). Die grössere Kapsel umschliesst die kleinere und bietet Verstauraum für weiteres Zubehör. Beide werden unten am Gehäuse des EDC V2 Tool angeschlossen, alternativ kann man dort auch eine CO2-Kartusche befestigen. Verstauen lässt sich das System platzsparend und praktisch entweder im Gabelschaft von Tapered-Gabeln oder im Griff der Minipumpen von OneUp. Beim verstauen im Gabelschaft kommt anstelle einer Gabelkralle eine spezielle Steuersatzkappe zum Einsatz, und es muss entweder ein Gewinde in den Aluminium-Gabelschaft geschnitten oder der EDC Vorbau verwendet werden.

Der HighRoller II ist die konsequente Weiterentwicklung einer Legende – des HighRoller. Er ist moderner und aggressiver, das offene Profildesign krallt sich tiefer in den Boden, und trotzdem ist der Rollwiderstand niedriger. Die Selbstreinigung ist noch besser. Die exakte Abstimmung der Stollenpositionen ergibt ein sehr gut vorhersehbares Fahrverhalten mit nahtlosen Übergängen beim Einlenken in Kurven und dabei enormen Grip. Auch die Bremstraktion profitiert vom neuen Design.